Главная » Мониторинг транспорта» Контроль расхода топлива » Centronix
Датчики выпускаются в двух вариантах: с полноценной гальванической изоляцией (1КВ) и с электрической развязкой по постоянному току.
Гальваническая изоляция реализована между цепями питания, цепями интерфейсов и измерительной частью, которая включает в себя все металлические части устройства и схему измерительного генератора.
Электрическая развязка реализована между корпусом (включая измерительные трубки) и электронной схемой датчика.
Независимо от варианта исполнения, можно подключать питание датчика напрямую к автомобильному аккумулятору либо к цепям питания внешнего устройства, миную штатный выключатель «массы».
К наименованию модели датчика без гальванической изоляции прибавляется буква "L". Например : Вектор-T232w-L.
Основное назначение 1-Wire
подключение датчика к компьютеру для настройки, калибровки и тарирования;
подключение к датчику дисплея для отображения объема топлива в литрах;
подключения к датчику дополнительных датчиков уровня топлива для вычисления суммарного объема топлива нескольких емкостей.
Интерфейс 1-Wire также может использоваться для передачи результатов измерения уровня, объема, температуры топлива на внешнее устройство.
Назначение выхода:
передача результатов измерения уровня или объема топлива на внешнее устройство.
Общие технические характеристики:
Потребляемая мощность, не более – 0,6Вт;
Период измерения – 1сек.;
Диапазон времени фильтрации результатов измерения – 2...255сек.;
Относительная приведенная погрешность измерения, не более – ± 0.1 %;
Дополнительная приведенная погрешность измерения, вызванная изменением температуры в рабочем диапазоне, не более – 1 %;
Предельный диапазон температур – –55…+85 °C.
Для настройки датчиков, калибровки и тарирования используется ПО производителя - программа "ДУТ Конфигуратор"
Подключение датчика к компьютеру производиться одним из преобразователей интерфейсов поставляемых производителем USB/RS-232/1-Wire или USB/RS-485/1-Wire. Также могут быть использованы другие преобразователи.
Принцип работы
Принцип работы датчика – измерение емкости конденсатора (измерительная трубка), емкость которого линейно изменяется в зависимости от глубины погружения в топливо. Конденсатор выполнен из двух алюминиевых трубок круглого сечения вставленных одна в другую. Трубки являются обкладками конденсатора.
Изменение емкости, приводит к изменению частоты измерительного генератора. В зависимости от результата измерения длительности периода сигнала, введенных при калибровке устройства данных и других ранее введенных настроек, микроконтроллер датчика вычисляет текущее значение уровня (или объема) измеряемого топлива.
Вычисленное значение сопоставляется условному числу выбранного при настройке датчика диапазона выходных данных (от 0 до 4095 или от 0 до 1023), либо объему в десятых долях литра (только для цифрового протокола производителя Centronix-MD).
Далее, если введены соответствующие настройки, происходит фильтрация полученных результатов. Фильтрация позволяет устранить «выбросы» показаний в случае колебаний измеряемого топлива. Чем больше время фильтрации, тем более достоверными будут выходные данные.
В зависимости от модификации датчика, результат вычислений передается на внешнее устройство по цифровым интерфейсам, в виде аналогового сигнала (уровень напряжения) либо в виде частотного сигнала. По цифровым интерфейсам также передается температура топлива.
Конструкция
Изделие выполнено в прочном алюминиевом корпусе. Корпус выполнен в виде стандартного (SAE 5) болтового фланца, что позволяет устанавливать устройства как в штатное отверстие датчика уровня топлива, так и в специальное отверстие в баке.
Подключение удлинительного кабеля производиться при помощи герметичного разъема с байонетным креплением.
Электронная схема устройств залита компаундом. Это обеспечивает безотказную работу даже в экстремальных условиях эксплуатации. Степень защиты от воздействия окружающей среды IP67 по ГОСТ 14254-96.
При использовании датчика в качестве "сумматора" с подключением дополнительных датчиков к "ведущему", уровень напряжения на аналоговом выходе "ведущего" датчика линейно изменяется в зависимости от суммарного объема топлива во всех емкостях.
Исходной длиной датчика является длина его измерительной трубки, которая предназначена для погружение в измеряемое топливо.
Перечень стандартных длин: 300, 700, 1000, 2000 мм.
На заказ возможно изготовление датчиков с любой исходной длиной в диапазоне от 210 до 3000 мм.
Использование дисплея для отображения объема топлива
Для отображения объема топлива, к датчикам могут подключаться графические дисплеи с подсветкой Д-TIC-149/232/w и Д-TIC-149/485/w.
Для датчиков с частотным и аналоговым выходом, подключение дисплея производиться по интерфейсу 1-Wire. Для датчиков с цифровыми интерфейсами – по любому встроенному цифровому интерфейсу.
Дисплей может работать только с тем датчиком уровня топлива, для которого проведено тарирование и включена передача данных в потоке по тому цифровому интерфейсу, по которому подключен дисплей.
Если к датчику (к которому подключен дисплей), подключены дополнительные датчики уровня топлива для вычисления суммарного объема в нескольких емкостях, то дисплей может отображать объем топлива в литрах в каждой из емкостей и суммарный объем топлива.
индикатор объема топлива в баке
аналогово-частотный датчик уровня топлива (700мм)
Наши специалисты с радостью проконсультируют Вас по вопросам покупки и настройки оборудования.
Вы всегда можете задать вопрос по телефону:
Рабочие дни: 10:00-20:00
Выходные дни: 10:00-17:00
+7 (495) 226-81-13 Автоаксессуары
+7 (495) 226-81-13 Системы мониторинга
10.05.2017
На ЧМ-2018 запрещено использовать автобусы без ГЛОНАСС05.05.2017
Группировку ГЛОНАСС предлагается увеличить до 36 аппаратов04.05.2017
Челябинск: ГЛОНАСС подтвердила, что «скорая» приехала вовремя03.05.2017
Псковская область: установка ГЛОНАСС по требованию прокуратуры30.04.2017
Убийца приёмной дочери забыл про навигатор в фургоне29.04.2017
Скорую помощь оснастят ГНСС и запретят использовать не по назначению28.04.2017
Рязань: ГЛОНАСС помог задержать подозреваемых в краже27.04.2017
1000 вызовов в службу экстренного реагирования при авариях26.04.2017
Система отслеживания автобусов для пассажиров25.04.2017
Предлагаемый радар имеет проблемы с законностью использования
Centronix ДУТ Вектор-Т - Комментарии